<cite id="jzp37"></cite><var id="jzp37"></var>
<menuitem id="jzp37"><dl id="jzp37"></dl></menuitem>
<var id="jzp37"><video id="jzp37"><listing id="jzp37"></listing></video></var>
<var id="jzp37"></var>
<cite id="jzp37"><video id="jzp37"><thead id="jzp37"></thead></video></cite>
<menuitem id="jzp37"></menuitem><menuitem id="jzp37"><strike id="jzp37"><progress id="jzp37"></progress></strike></menuitem><var id="jzp37"><strike id="jzp37"></strike></var>
<var id="jzp37"></var>
<cite id="jzp37"></cite>
<cite id="jzp37"><video id="jzp37"><thead id="jzp37"></thead></video></cite>
<var id="jzp37"><strike id="jzp37"></strike></var><var id="jzp37"></var>
<var id="jzp37"><video id="jzp37"><thead id="jzp37"></thead></video></var>
<var id="jzp37"><strike id="jzp37"><listing id="jzp37"></listing></strike></var>
<var id="jzp37"></var>
<menuitem id="jzp37"><dl id="jzp37"></dl></menuitem>
<cite id="jzp37"><video id="jzp37"></video></cite>
<var id="jzp37"></var>
<var id="jzp37"><strike id="jzp37"></strike></var>
<menuitem id="jzp37"><strike id="jzp37"></strike></menuitem>
<menuitem id="jzp37"></menuitem>
<menuitem id="jzp37"></menuitem>
咨詢電話:18012346040

— 新聞中心 —

聯系我們/ CONTACT US
全國免費客服電話 18012346040
揚州杰聚鋁業有限公司

郵箱:SJ18012346040@163.com

手機:18012346040

電話:18012346040

地址:揚州市邗江區環??萍籍a業園

您的位置:首頁 >> 新聞中心 >> 技術百科

技術百科

激光切割機鋁橫梁【技術帖】泡沫鋁填充

發布時間:2022-06-07 08:55:03 人氣:209

點選白字 | 高度關注我們

電動汽車對撞交通事故中,過大的以此類推速率最大值或電動汽車內部結構形變被壓迫是導致傷亡的主要其原因,電動汽車繁雜的對撞操作過程與對撞速率均會對電動汽車安全可靠導致非常大負面影響,因而,電動汽車內部結構安全可靠結構設計與對撞速率對電動汽車操控性的負面影響親密關系科學研究具備關鍵象征意義。資產泡沫鋁金屬材料具備鋁制、吸潛能強的卓越優點,被指出是一類最有前程的電動汽車高操控性金屬材料,結構設計科學合理的資產泡沫鋁A43EI235E內部結構既能達至減少對撞角速率的效用,又能滿足用戶電動汽車高操控性結構設計明確要求。

徐公平透過在車窗鋼梁梁中采用資產泡沫鋁金屬材料的方式,起著提升吸熱量和抗彎強度的促進作用。馬聰承等選用結構設計科學合理的資產泡沫鋁A43EI235E內部結構應用領域到電動汽車窗檻橫梁中,達至了減少底盤角速率的目地。VINICIUs 等深入探討了資產泡沫鋁金屬材料在靜止有效載荷商業模式下的徑向卷曲內部結構稀釋壓制熱量的情形,和毛細管間的交互促進作用親密關系等,結果顯示,在電動汽車、大巴和其他交通工具中,資產泡沫和毛細管在熱量稀釋和有效載荷傳達優點下,其交互促進作用有間接的負面影響親密關系。TENG等為的是減少過往行人頸部危害,在電動汽車引擎罩中結構設計了鋁合金進一步增強資產泡沫和鋁加強鋁制金屬材料內部結構,起著了較好的稀釋對撞能的促進作用,進而達至為保護過往行人的目地。蘭鳳崇等在改善翻轉內部結構的穩定性操作過程中采用了資產泡沫鋁金屬材料,獲得了較好的內部結構操控性。于英華等結構設計了資產泡沫鋁層合內部結構式電動汽車引擎罩板,有效地提升了引擎的靜態優點和過往行人對撞安全可靠性。MA Congcheng 等分析了資產泡沫鋁A43EI235E內部結構對電動汽車前縱梁和準入門檻橫梁的操控性改善優點。激光切割機鋁橫梁

國內外文獻對資產泡沫鋁金屬材料在電動汽車上的應用領域進行了探索,對資產泡沫鋁內部結構充填局部開展了科學研究,但關于資產泡沫鋁A43EI235E內部結構在不同對撞速率工況下,對電動汽車安全可靠操控性的負面影響親密關系等科學研究的文獻并不多見,本課題將對此進行深入科學研究,旨在推動資產泡沫鋁金屬材料在電動汽車上的應用領域。

激光切割機鋁橫梁

激光切割機鋁橫梁

1  資產泡沫鋁操控性科學研究

資產泡沫鋁金屬材料在靜壓試驗中表現出低水平應力、較長平臺期優點,資產泡沫鋁平臺應力由資產泡沫胞元的失效機制決定,透過金屬材料的彈性屈曲、塑性破損或斷裂等A43EI235E狀態來呈現。閉孔資產泡沫鋁胞元的封閉孔中存在初始空氣壓力P0,在壓縮操作過程中P0 抬高了資產泡沫鋁金屬材料的平臺應力,外加應力必須克服初始空氣壓力P0,進而達至資產泡沫鋁胞壁屈曲條件,從理論上分析,此時所需的外加應力可表示為:

在電動汽車內部結構結構設計中,主要考慮資產泡沫鋁金屬材料的限制最大值應力或平臺應力,較低的應力值更容易滿足用戶電動汽車吸能內部結構的結構設計明確要求。氣體從資產泡沫鋁孔洞逸出時形成氣壓包,氣體的逸出速率受試驗壓制速率的負面影響,因而壓縮速率是負面影響資產泡沫鋁金屬材料應變率效應的關鍵因素之一。在低應變率100 ~102 s-1壓縮試驗中,低孔隙率的閉孔資產泡沫鋁金屬材料的力學操控性基本上不受應變率負面影響。試驗結果顯示,在102 ~104 s-1 應變率和104 ~106 s-1 應變率的試驗中,低孔隙率(約50%~70%)的資產泡沫鋁金屬材料在壓縮試驗中,其壓縮操控性明顯受到應變率負面影響。但對于高孔隙率(大于70%)的資產泡沫鋁金屬材料在試驗中表現出基本不受應變率負面影響的優點。激光切割機鋁橫梁

2  內部結構分析與優化結構設計

對sUV 目標車的有限元模型進行側面對撞分析,并與實車對撞試驗進行比對驗證,對撞試驗80 ms 時和對撞結束后底盤形變如圖1 所示。側碰發生時主要的承力和形變內部結構包括車窗內部結構件、B 柱、準入門檻橫梁,地板第一橫梁和第二橫梁內部結構件等,這些內部結構稀釋了側碰中產生的大部分對撞能。在對撞試驗中,準入門檻橫梁為主要承力內部結構件,其形變嚴重,在對撞發生0.04 s 時y 向最大形變量達至174.0 mm,準入門檻橫梁中部向主駕駛位置侵入。由于準入門檻橫梁過早出現彎曲,導致底部車架傳達熱量無法發揮效能,因而有必要進行內部結構優化,改善準入門檻橫梁內部結構傳達熱量的潛能。激光切割機鋁橫梁

圖1 有限元模型對撞仿真分析與實車對撞試驗對比

以側碰中主要承力內部結構件準入門檻橫梁為主要優化結構設計目標,根據仿真計算結果進行優化結構設計,對加強板4 和8 作刪減處理,其他部分內部結構厚度進行優化結構設計。資產泡沫鋁A43EI235E內部結構具備較強的稀釋對撞能的潛能,在準入門檻橫梁中分散布置資產泡沫鋁A43EI235E內部結構,既能增加內部結構剛度又能稀釋更多對撞能。將資產泡沫鋁A43EI235E內部結構安裝到準入門檻橫梁中,準入門檻橫梁內部結構與位置如圖2 所示。資產泡沫鋁A43EI235E內部結構由厚度為1.0 mm 的薄壁鋁管和密度為0.30 g/cm3 的資產泡沫鋁組合而成,單件A43EI235E內部結構質量為127.7 g,資產泡沫鋁A43EI235E內部結構以粘結方式連接到準入門檻橫梁中。對準入門檻橫梁部分內部結構進行厚度優化和內部結構刪減,最終優化方案共減重761.2 g,以下優化方案車型稱為吸能式底盤。

圖2 準入門檻橫梁充填資產泡沫鋁A43EI235E內部結構優化方案

3  有限元模型仿真計算

對原車和吸能式底盤分別進行有限元仿真計算,以3 種不同速率進行對撞分析,科學研究內部結構侵入量和最大角速率最大值形變規律,以準入門檻橫梁相對座椅中點的侵入量變化和座椅中點角速率最大值為指標進行對比。激光切割機鋁橫梁

3.1 20 km/h 速率對撞結果分析

分別對原車和吸能式底盤進行20 km/h 速率對撞仿真分析,對比分析座椅中點的最大角速率最大值,結果顯示原車最大最大值為117.6 m/s2,吸能式底盤為59.3 m/s2,吸能式底盤下降了49.1%,兩車座椅中點角速率最大值對比如圖3a 所示。吸能式底盤在整個對撞操作過程中角速率最大值起伏相差不大,最大值約出現在0.10 s 時。與原車相比,吸能式底盤角速率最大值下降效用明顯,突顯了資產泡沫鋁A43EI235E內部結構卓越的抗撞操控性。20 km/h 速率對撞中,吸能式底盤最大侵入量為55.6 mm,比原車最大侵入量169.5 mm 減少了113.9 mm,下降了67.2%,兩車窗檻橫梁對座椅中點的侵入量對比如圖3b 所示。

圖3 20 km 速率對撞兩車仿真分析結果對比

3.2 50 km/h 速率對撞結果分析

分別對原車與吸能式底盤進行50 km/h 速率對撞仿真分析,結果顯示原車最大加速激光切割機鋁橫梁度最大值為142.1 m/s2,吸能式底盤最大角速率最大值為74.9 m/s2,比原車減少67.2 m/s2,下降了47.5%。兩車座椅中點的角速率最大值時序對比如圖4a 所示,吸能式底盤角速率最大值整體表現平穩,基本保持在較低水平波動。

對比分析兩車窗檻橫梁在y 方向上對座椅的侵入量,原車窗檻橫梁相對座椅中點的侵入量為174.0 mm,吸能式底盤侵入量為64.0 mm,比原車侵入量減少110.0 mm,下降了63.2%,兩車窗檻橫梁相對座椅中點的侵入量時序對比如圖4b 所示。結果顯示,吸能式底盤對減少乘員倉侵入量的效用明顯。

圖4 50 km 速率對撞兩車仿真分析結果對比

3.3 80 km/h 速率對撞結果分析

分別對原車與吸能式底盤進行80 km/h 速率對撞仿真分析,對其角速率最大值和準入門檻橫梁相對座椅中點侵入量進行對比,如圖5 所示。

圖5 80 km 速率對撞兩車仿真分析結果對比

吸能式底盤角速率最大值為133.3 m/s2,比原車角速率最大值145.0 m/s2 減少了11.7 m/s2,下降了7.4%。

分析對比原車和吸能式底盤準入門檻橫梁相對座椅中點在y 向上的侵入量,吸能式底盤最大侵入量為75.1 mm,比原車最大侵入量177.2 mm 減少了101.9 mm,下降了57.6%。

3.4 對撞結果對比分析

對20 km/h、50 km/h、80 km/h 速率對撞時的各項數據進行對比分析,比較吸能式底盤與原車的最大角速率最大值與底盤侵入量大小,對撞結果數據見表1。激光切割機鋁橫梁

在駕駛座一側B 柱下方取點B 作為參考點;在駕駛座一側A 柱下方取點C 作為參考點。吸能式底盤在有限元模型仿真對撞中,底盤動能的下降比原車快,資產泡沫鋁A43EI235E內部結構起著較好的緩沖促進作用。在20 km/h 對撞速率中,最大角速率最大值由原車117.6 m/s2 下降到59.3 m/s2,下降了49.6%;在50 km/h 對撞速率中,最大角速率最大值由原車142.1 m/s2 下降到74.9 m/s2,下降了47.5%;在80 km/h 速率對撞時,最大角速率最大值由原車145.0 m/s2 下降到133.3 m/s2,下降了8.1%。相比原車,吸能式底盤減少角速率最大值的效用非常明顯。

吸能式底盤準入門檻橫梁相對座椅中點在y 向的侵入量,在20 km/h、50 km/h、80 km/h 對撞速率中,比原車分別減少了113.9 mm、110.0 mm、102.1 mm,吸能式底盤侵入量大幅度減少,起著了較好的為保護乘員的促進作用。

在3 種速率對撞試驗中,吸能式底盤的角速率最大值分別下降了58.3 m/s2、67.6 m/s2、11.8 m/s2,呈現出較好的減少角速率最大值的效用,充分發揮了資產泡沫鋁內部結構的吸能優勢,較好地提升了底盤抗撞操控性。激光切割機鋁橫梁

表1 20 km/h、50 km/h、80 km/h 對撞中各項數據對比

4  結論

透過對一款實例車型進行優化結構設計,科學研究了不同速率對撞工況下,資產泡沫鋁A43EI235E內部結構對電動汽車側碰安全可靠操控性的負面影響規律,以橫梁相對座椅中點的侵入量和座椅中點角速率最大值為指標對原車與吸能式底盤進行了對比科學研究。

(1)透過有限元模型仿真計算分析與試驗相結合,科學研究了資產泡沫鋁A43EI235E內部結構在不同速率對撞中,對于電動汽車安全可靠操控性的負面影響變化。在3 種速率下對撞時,資產泡沫鋁A43EI235E內部結構均能發揮較好的促進作用,大幅度減少了底盤的侵入量。

(2)資產泡沫鋁A43EI235E內部結構使座椅中點角速率最大值明顯減少,在20 km/h、50 km/h、80 km/h 對撞中,角速率最大值分別下降了49.6%、47.5%、8.1%。

對底盤進行優化結構設計,將資產泡沫鋁A43EI235E內部結構充填到準入門檻橫梁中,減少了對撞侵入量并減少了角速率最大值,達至了提升電動汽車側碰安全可靠性和底盤高操控性的目地,可為電動汽車開發人員提供參考。

激光切割機鋁橫梁

文章來源:期刊-《電動汽車工程學報》、電動汽車金屬材料網   聲明:車乾信息以尊重原創、共同服務行業為原則。本公眾號基于分享目地的轉載,都會注明出處。轉載文章的版權歸原作者或原公眾號所有,如涉及到侵權請聯系021-31656996)激光切割機鋁橫梁

激光切割機鋁橫梁

會議預激光切割機鋁橫梁

激光切割機鋁橫梁

(PS:因疫情會議會延遲到6月底)激光切割機鋁橫梁

激光切割機鋁橫梁

掃碼高度關注激光切割機鋁橫梁

微信公眾號:車乾信息激光切割機鋁橫梁

相關推薦